Интересное об автомобилях

[Ofy]

Если говорить об авто без гидро/электро усилителя руля (Волга, УАЗик и т.п.), то при положении 9-15 "крутить баранку" очень не просто. Именно из-за этого и учили 10-14 (видимо из-за этого и написал выше)

Но для авто оборудованного усилителем руля, однозначно 9-15

[Teterev]

мне удобнее 10-15. ближе к кпп

[ЯКУТ]

Уважаемый ЯКУТ! Поблагодарил тебя, но не совсем согласен. Опыт мой-25 с лихером лет за рулем (не по дате выдачи в/у). Руки учили держать на 10-14, на 9-15 локти согнуты хорошо, неудобно. Но это мое мнение, личное. Проще посмотреть съемки в кабине авто у раллистов и дрифтеров (профи). Там все видно. Сегодня гляну, видео вытащу!

В позиции 9-15 у Вас будет максимальный выворот не отрывая рук от руля и контроль того же руля что при аварийных ситуациях очень важно!!! 10-14 правильно, но 9-15 оптимальная позиция. Не забывайте о airbag!!!

[Pilot]

...
Но для авто оборудованного усилителем руля, однозначно 9-15

я бы сказал не усилителем, а больше скорее всего для подушек...

...
Не забывайте о airbag!!!

[Ofy]

Пересмотрел несколько видео.
Вот одно из:

phpBB [video]

Если смотреть на положение рук манекенов, то оно явно не 9-15...

В отношении подушки.
Посмотрите внимательно. Шансы пассажиру получить рукой водителя (как и другие последствия) практически равны как в случае с руками на 9-15, так и на 10-14. Обратите внимание на диаметр подушки и то, как она раскрывается.
Более того, как пассажир получит рукой, если у него так же сработает подушка? (Безусловно, если она там есть)

Резюмирую:
9-15 сугубо исходя из механики (плечо, момент)

ЗЫ
Все рассматриваемое в рамках обычного и правильного вождения, а не гонок и пр.

[ЯКУТ]

Каждый выбирает сам безопасную скорость, пристегиваться ему и пассажирам или нет, как ему удобно держать руль, учитывать температуру и погодные условия или игнорировать, менять ли резину или докатывать лысую....
В моем случае все проверено на практике с специалистами Daimler AG, и почему-то его знания у меня сомнений не вызвали, но каждый для себя решает сам!!!

[вадим]

Уважаемый ЯКУТ! Поблагодарил тебя, но не совсем согласен. Опыт мой-25 с лихером лет за рулем (не по дате выдачи в/у). Руки учили держать на 10-14, на 9-15 локти согнуты хорошо, неудобно. Но это мое мнение, личное. Проще посмотреть съемки в кабине авто у раллистов и дрифтеров (профи). Там все видно. Сегодня гляну, видео вытащу!

В позиции 9-15 у Вас будет максимальный выворот не отрывая рук от руля и контроль того же руля что при аварийных ситуациях очень важно!!! 10-14 правильно, но 9-15 оптимальная позиция. Не забывайте о airbag!!!

А я использую перехват при резком повороте, не отрывая одной руки. Руки, конечно, не сплетаются. Посмотрите дрифт Кена Блока-впечатляет!

[Alex]

ГАЗ-24-95 "Волга".Седан. Годы выпуска:1973-1974.Двигатель ЗМЗ – 24Д, бензиновый, карбюраторный, рядный 4 цилиндра; Объем двигателя 2445 куб. см.Мощность 95 л.с., при 4500 об/мин. Максимальная скорость 140 км/час.
Всего было выпущено 5 экземпляров ГАЗ-24-95. Полноприводная версия ГАЗ-24 с зависимыми подвесками на продольных рессорах и некоторыми агрегатами УАЗ – 469. Конструкторы – Л.Д. Кальмансон и В.Н. Носаков. Автомобили были изготовлены по заказу партийного руководства Московской области. Известно два сохранившихся автомобиля.
Данный автомобиль обслуживал Генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Ильича Брежнева во время его выездов на охоту.   






Отправлено с моего Lenovo S898t+ через Tapatalk

[Alex]

Lada 1500S 1977 года с АКПП для рынка Нидерландов.  










Отправлено с моего Lenovo S898t+ через Tapatalk

[Prof]

Автомат все равно импортный.