cb.org.ua

Не корысти ради...
Параноикам и втянутым по воли случая (типа меня посвящается):

Так, проезжая сегодня утром мимо блок поста с шинами вооруженными персонажами на Житомирском КП, не смог недооценить актуальность темы для автоканала....

Бронируем автомобили по третьему классу (ак 74) и т.п. в соответствии всем ГОСТАМ
Если раньше 99% заказов инкассаторы, то сейчас все больше в сторону личного транспорта..
Удовольствие не дешевое, но все же
Бронирование машин класса паджеро вагон, крузер, ровер - 30-50К уе в зависимости от сложности работ, т.е. цена машины*1,2....2
Бронежилеты скрытого и полускрытого ношения - 2-3К грн

Имею непосредственное отношение к данной тематике и с удовольствием проконсультирую по данному вопросу

ЗЫ. Оружием не торгую, к сепаратистам и бандеровцам отношения не имею

Да уж ... Там на 9 мая ожидают диверсии и провокации , вокруг Киева везде сделали блок посты

А фото работ есть? А стекла как??? Любопытно так то

Майке писал(а):А фото работ есть? А стекла как??? Любопытно так то

Майке забронироваться решил

Вцелом - все как у всех...
Машина разбирается до скелета, ввариваются листы (капсула) и меняются стекла.
В джипах могут оставляться старыми все задние стекла, двери, крылья - бронекапсула закрывается по задние сиденья (для облегчения и экономии)
В большинстве случаев стекла становятся неподьемными и меняются по регламенту каждые N тысяч км в виду специфики многослойности.
Дорабатываются все петли дверей и немного подвеска
Закрываются самые уязвимые места под капотом (аккум...)
В зависимости от наличия "выкройки и шаблонов" процедура занимает несколько недель - месяц, иногда дольше
Все производство расположено в Петровцах
По желанию клиента и готовности оплатить восстановление возможно "тестирование на прочность" на полигоне

Да - работы катаются по Киеву в виде инкасаторов Т5, Кадди и Амроков
В Украине всего 3 актуальных предприятия - одно в Крыму (уже не наше), второе "Практика" и Петровцы
В соответствии с законодательствам, иностранные броневики сертификацию не проходят, поэтому голые бусы бронируются у нас под нормы НБУ

Насколько увеличивается масса среднестатистической микролитражки (типа Passat'а)? Чтобы не получилось, что она вообще не сможет ездить. Ну и оценить потерю управляемости в повседневной эксплуатации.

Естественно бронируются машины с топовыми двигателями - для вагонов это 3.8 литра, для пассатов турбодизеля, иначе прибавку в весе, в среднем в 1.5-2 тонны просто не потянет нормально. Одна дверь может весить 200-400 кг и прищемить палец такой можно только один раз.
Меняются амортизаторы, пружины и остальная часть подвески на которую приходится увеличенная нагрузка (тормоза).
Машина становится жеще, тяжелее и превращается по ощущениям езды из легковушки в грузовик.

Может проще и дешевле такую сразу купить? http://rst.ua/oldcars/specialtech/brdm/
http://www.avito.ru/moskva/gruzoviki_i_ ... _154398135

Минус тока один, что это трактор и в городе не везде можно ездить, но если поедешь, то кто тебя тормознет

Не. Как то по кривому понял если честно, но так то подвоха не жду.