Специалисты интернет-магазина автотоваров MARKET.RIA рассказывают, как правильно выбирать бывшие в употреблении автопокрышки.
Где покупать ?
Да везде! За сэконд-хэндом подобного рода далеко ходить не надо. Можно искать по старинке – в журналах-газетах, можно покопаться в интернете, на автофорумах, пойти на рынок или авторазборку, или же обрадовать своего друга-знакомого и доносить его колеса. Кстати, при последнем варианте есть надежда, что честный товарищ расскажет вам всю правду о прошлом резины. Рыночным перекупщикам такие откровения чужды – им важно продать, а не помочь вам справиться с личным финансовым кризисом
Что спросить ?
Как поет один украинский Иван, “не надо стесняться”. Надо настоятельно интересоваться:
1)причиной, по которой покрышки продаются;
2)возрастом покрышек (даты указаны на боковине и они должны совпадать, иначе этот неравный брак сыграет с вами злую шутку);
3)«личный делом» покрышки – всеми перипетиями в ее нелегкой судьбе, дефектами и ремонтами.
На что смотреть? Обращайте внимание на внешний вид, наличие и серьезность повреждений. Тут и лупа пригодится – мнимый блеск может ввести в заблуждение (иногда для улучшения товарного вида их даже подкрашивают, оценивайте также серьезность повреждений и способы их устранения).
Уделите внимание маркировке – конструктор из разновозрастных и разнокалиберных запасок вам точно ни к чему.
Эластичность – это залог безопасности, а с термином эксплуатации шина ее теряет.
Осмотрите также уровень износа протектора (сигнальной меткой принято считать высоту 1,6 мм).
За эффективность торможения и курсовую устойчивость вашего автомобиля отвечают в большей мере
поперечные ламели, осмотрите также их вид и состояние.
Осмотр и диагностику, конечно же, лучше проводить в шиномонтажной мастерской.
С чем мириться нельзя?
Понятно, что бывшая в употреблении покрышка уже вже видала виды и, возможно, даже Крым и Рым,
имеет свою эксплуатационную историю и соответственно свои “бока”. Вопрос в том, можно ли ужиться на зимней дороге с теми или иными увечьями.
И если с неравномерным износом протектора (края более изношены, чем центральная часть; один край более стертый, чем другой) или проколами и мелкими латками в области протектора смириться можно, то есть непростительные повреждения, которые следует избегать. К примеру:
Даже при отсутствии явных дефектов следует помнить, что эксплуатация бэушной резины имеет
свои особенности и ездить на ней нужно предельно осторожно.
Покупать или нет ?
Подведем итоги. Плюс в покупке б/у шин есть – и это низкая стоимость (иногда в несколько раз) А их минус – вы не знаете всех темных сторон покупаемой покрышки, да и гарантия держится на честном-нечестном слове. Скупой платит дважды – сэкономив раз, можно заплатить дороже, и не только в денежном эквиваленте. Покупать б/у или новые покрышки, пусть и более дорогие, но без скрытых проблем и с наличием гарантии - решать вам. А мы желаем вам удачного выбора и хороших дорог.
ссылка
(а это, когда еще курс норм. был - комплект покрышек на дисках 
