Свои 5 копеек по "общению" с авто зимой. Стаж (извиняюсь, опыт - вернее)-28 лет. Пробег считать легко в экваторах. Машины- от ЗАЗ до японческих, германских. Теперь турбодизельный кореец. По бензиновым делал так-сцепление в пол, газ-наполовину нажат-все получалось. В лютые морозы-в гараж "мордой" не к воротам, сверху капота-кучу старых ватных одеял до пола. Если на улице (стоянки отродясь не было), то между сугробами-меньше ветром остудит. По дизелям специфика, научен опытом, горьким. Прихватило, чаще бывает в топ/фильтре-ТУРУБА! Эвакуатор, теплая мойка, зарядка АКБ, помывка авто, время-2500 деревянных. 2 раза так влетал. Потом думать стал, советоваться. Если вам на АЗС сказали, что ДТ зимнее
, вспомните: "На заборе 3 буквы написаны, заглянул-нет, дрова". 1. Стал лить антигель, не затратно ничуть. Вред, не вред, это как дискуссия о типе зимней резине. Технология запуска дизелюхи: 1. Наливаю дома 1,5 л бутылку горячей водой из-под крана. 2.Прогреваю АКБ фарами. 3. Меееедленно выливаю воду на топливный фильтр(он у меня под капотом). Сцепление в пол, газ-вполовину. 4.Ключ на старт, жду, когда погаснет на панели светик свечей накаливания. 5. Заводим. Сейчас ниже -20 ставлю на автопрогрев по таймеру или температуре. Еще одна мелочь. У нашего клубня Фолькс Транспортер. Есть автономник, трубопровод там и прихватило, а он пластиковый. Так что не ставлю эту приблуду. По особенностям вождения. Почему никто не вспомнил, что на МКПП зимой лучше тормозить самой коробкой(не экстренно),переключаясь на низшие, тормоз слегка нажат.
не спешить повторно крутить сразу... если с первого раза не запустился, но есть схватки 
"No way back"
